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產品詳細頁
氧氣拉斷閥

型號│·☁:DN40

產品時間│·☁:2019/12/31 10:38:20

簡要描述│·☁:

氧氣拉斷閥 又名 緊急脫離裝置◕↟,槽車進站後卸液到儲罐使用的安全閥◕↟,保證作業安全·₪₪!恩發機械大量緊急拉斷閥現貨供應◕↟,歡迎前來諮詢

氧氣拉斷閥用途│·☁:

用於槽車•·、裝卸臺•·、加氣站等領域◕↟,是工業管道不可獲缺的消防安全配件◕↟,耐低溫達-196℃適應於液化天然氣(LNG)•·、液氮•·、液氧•·、液態二氧化碳•·、液氨等各種化工介質的裝卸領域•••。

效能引數

1. 公稱通徑│·☁:DN25•·、32•·、40•·、50•·、65•·、80•·、100
2. 公稱壓力│·☁:PN0.6•·、1.0•·、1.6•·、2.5•·、4.0•·、5.0MPa
3. 工作溫度│·☁:-196℃~60℃
4.材質│·☁:殼體採用耐低溫的奧氏體不鏽鋼鍛件◕↟,製造時首先進行深冷處理;密封材料採用耐低溫聚四氟乙烯◕↟,內襯彈性不鏽鋼骨架◕↟,密封面經研磨處理以達密封要求•••。
5. 密封性│·☁:零洩漏
6. 使用效能
1緊急情況下能夠使裝卸裝置自動•·、快速拉斷
2常規操作時不會出現"拉斷"
3拉斷後分開的兩部分能有效密封•••。
常規採用的油品裝卸裝置有兩種│·☁:軟管和流體裝卸臂(包括船用輸油臂•·、陸用鶴管)•••。通常在油品裝卸過程中◕↟,雖有嚴格的操作規程作為保障◕↟,但事故也時有發生◕↟,例如│·☁:槽車(火車•·、汽車)因操作失誤等原因, 在還沒有與軟管分開的情況下即駛離工作區◕↟,拉斷軟管造成油品大量外洩◕↟,碰到摩擦火化或靜電火花引發特大安全事故;或槽車正在裝卸◕↟,現場突然失火◕↟,不能用正常的方法將槽車和裝卸臂分開◕↟,造成槽車不能迅速逃離現場◕↟,以上情況均會釀成重大人身和財產安全事故◕↟,造成經濟損失和環境汙染•••。 為防範偶然◕↟,減小事故損失◕↟,裝卸裝置配裝緊急脫離裝置是對油品儲運過程中保證安全和環保的重大舉措•••。

特點

1)使裝置能夠自動•·、快速脫離;
2)脫離後兩部分能有效密封;
3)避免常規操作時出現"脫離"•••。
借鑑國外同類產品的結構原理◕↟,經過幾年的探索和實踐◕↟,我公司技術人員已相繼完成了船用緊急脫離裝置(適用於輸油臂)和陸用緊急脫離裝置(適用於鶴管和軟管)的設計開發工作◕↟,並已成功的投入了生產應用•••。
下面重點介紹軟管型緊急脫離裝置的結構及應用•••。

結構原理

圖1所示為軟管型緊急脫離裝置的結構總圖◕↟,與鶴管型緊急脫離裝置的主體結構基本相同◕↟,即切斷閥的主體均為採用彈簧力關閉的單向閥◕↟,其拉斷力來自於機械部分本身◕↟,無須電•·、液等外加動力;區別在於拉斷機構的不同•••。

1.主體結構

由圖中可以看出液氧拉斷閥其主體由兩個單向閥組成•••。單向閥主要由殼體•·、閥瓣•·、主密封圈•·、主密封座•·、導流板等組成•••。 


軟管型緊急脫離裝置
1)殼體
設計有三個三角形耳座◕↟,拉斷螺栓透過耳座將兩單向閥對接;中間為導流孔◕↟,導流孔的設計滿足流通面積的要求;導流板焊接在殼體法蘭端流道內◕↟,作為彈簧的支座•••。
2)閥瓣
設計為雙球面陀螺形結構◕↟,這樣的設計有利於保證良好的密封性◕↟,減小介質的流通阻力從而減少壓力損失◕↟,同時避免介質流過時紊流現象的產生•••。
閥瓣的前端設計有耳軸◕↟,兩個閥瓣的耳軸採用陰•·、陽配合的結構形式│·☁:當兩單向閥對接時◕↟,靠閥瓣前端耳軸的相互作用實現單向閥的開啟;閥瓣後端設計有彈簧固定軸◕↟,在固定軸尾端設計一臺階│·☁:固定軸尾端的細軸段起導向作用◕↟,臺階起限位作用◕↟,限制因介質的流速和壓力的變化而對閥門開度的影響•••。
3)主密封圈
採用具有良好彈性的橡膠製成◕↟,靠主密封座壓緊•·、固定•••。主密封座與密封圈的接觸面採用內球面設計◕↟,其曲率與閥瓣密封面相同◕↟,該設計具有防火功能◕↟,即若因現場失火而燒壞軟密封時◕↟,閥瓣便與主密封座接觸形成金屬硬密封◕↟,依靠硬密封能夠防止介質的大量洩漏•••。
以上結構既不影響工作時介質的正常流通◕↟,又能保證在脫離後兩部分的有效密封•••。

2.拉斷機構

拉斷機構既要保證"緊急脫離"時使裝置能夠自動•·、快速脫離;又要保證脫離前有 "緩衝期"◕↟,避免常規操作時出現"脫離"◕↟,影響正常裝卸作業•••。
1)軟管型拉斷機構
主要由拉斷螺栓•·、擋銷•·、螺母等組成•••。
由於無論是膠管還是金屬軟管都具有較好的柔性◕↟,當槽車超位時逐漸出現張緊並在一定範圍內延伸的過程◕↟,這個過程提示操作人員"若不採取措施停車◕↟,將會出現緊急脫離"◕↟,軟管的優點就在於自身存在緩衝過程•••。
拉斷螺栓結構上如圖2所示◕↟,其拉斷力必須小於軟管的拉斷強度◕↟,而大於介質壓力◕↟,選材上同時考慮 "瞬間•·、快速"斷裂;拉斷螺栓的異形設計滿足了裝配時斷面不承受扭矩的要求•••。

拉斷螺栓 圖3 所示為軟管型緊急脫離裝置裝配關係示意圖

軟管型緊急脫離裝置裝配關係示意圖

3.材質

由於軟管型緊急脫離裝置在脫離後◕↟,與軟管相連的一端不可避免的會摔落在地上◕↟,並隨槽車拖走◕↟,為避免因強烈碰撞產生火花◕↟,材質選用不鏽鋼(通常為304)或黃銅;而鶴管型緊急脫離裝置在脫離後則不同◕↟,兩端均不會摔落在地上◕↟,可以選用碳鋼◕↟,但考慮到防鏽需要◕↟,所有金屬零部件表面均鍍硬鉻(或化學鍍鎳)•••。

工作過程

如圖4所示為氧氣拉斷閥安裝在軟管工藝管線上的示意圖◕↟,該套裝卸裝置主要由軟管(高壓膠管或金屬軟管)•·、快速接頭•·、緊急脫離裝置和專用球閥等組成•••。當軟管為高壓膠管時需選用內襯鋼骨架結構以保證其有較高的抗拉 強度•••。

緊急脫離裝置安裝示意圖

1.脫離過程

槽車正常裝卸時◕↟,軟管處於鬆弛自由狀態;當槽車馳離◕↟,其介面進入警戒區時, 軟管張緊並逐漸延伸拉長◕↟,當超出極限範圍後進入脫離區◕↟,瞬間緊急脫離裝置的拉斷螺栓斷裂◕↟,實現裝置分離;分離後◕↟,一個單向閥留在髮油臺管線上◕↟,另一個留在軟管上◕↟,在內部彈簧力的作用下實現密封•••。
注意│·☁:急脫離後◕↟,必須迅速停泵◕↟,卸掉管線壓力;在管線排空前不得用外力擠壓閥瓣◕↟,否則會造成介質洩漏◕↟,引發安全事故◕↟,造成環境汙染•••。

2.脫離後的復原

排空管線後進行恢復工作•••。緊急脫離裝置恢復前,檢查主密封和副密封是否損壞(燒壞),有損壞則卸下主密封座更換主密封;否則只需更換新的拉斷螺栓便可•••。恢復操作時◕↟,將陽頭閥瓣耳軸導向部分插入陰頭閥瓣的導向孔中◕↟,只需人力壓緊開啟單向閥◕↟,對正兩閥殼體上的拉斷螺栓耳座◕↟,穿上新的拉斷螺栓並擰緊螺母◕↟,完成恢復工作•••。

說明│·☁:對於無毒•·、非易燃易爆的介質◕↟,也可以在不排空管線的條件下進行恢復操作◕↟,過程中會有少量介質流出◕↟,但不會造成環境汙染•••。

 

出廠測試

 

公稱 殼體強度試驗 密封試驗 低溫試驗 拉斷試驗
通徑 時間 試驗壓力 時間 試驗壓力 液氮◕↟, 壓力0.6 Mpa ◕↟,穩壓 30分鐘◕↟,不得有滲漏•·、冒煙•·、拉斷螺栓伸長現象•••。 每10臺抽檢 1臺◕↟,不足10臺每批抽檢1臺
DN25~80 5 5 水壓◕↟,1.5倍的公稱壓力◕↟,不得有滲漏 5 水壓◕↟,1.1倍的公稱壓力◕↟,不得有洩漏
DN100~150 10 10

 

使用維修注意事項

1)軟管為金屬軟管◕↟,波紋管壁厚應大於0.5mm;若壁厚小於0.5mm則應在內腔增加相應規格鋼絲繩以增加金屬軟管的抗拉強度•••。
2)緊急脫離後◕↟,必須迅速停泵◕↟,卸掉管線壓力•••。
3)在管線排空前不得用外力擠壓閥瓣◕↟,否則會造成介質洩漏•••。
4)安裝液相緊急拉斷閥時◕↟,其前端應有支架支撐重量◕↟,減緩衝擊•••。
5)低溫拉斷閥洩漏處理:
低溫閥門內漏是閥門密封面損壞◕↟,由於低溫閥門是軟密封結構◕↟,可以先用扳手加力緊◕↟,若仍洩漏則需更換四氟密封墊片•••。若仍是洩漏則可能是閥座損壞◕↟,需更換閥門•••。
低溫閥門外漏分閥體法蘭洩漏或兩單向閥結合處洩漏兩種◕↟,一般採用緊固的方法處理或者更換密封墊•••。

 

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